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13.12.2011 – Aprilia RS 250, kit ingranaggi 6° marcia.
 Il kit ingranaggi Veronesi Racing sesta marcia Z23 x Z22 e’ stato progettato
per accorciare la sesta marcia, avvicinandola alla quinta. Gli ingranaggi,
come i precedenti, sono costruiti in
materiale speciale in grado di resistere nel tempo alle usure meccaniche
dovuti alla trazione. Il kit e’ composto da 2 ingranaggi dentati, completi e
pronti per sostituire gli originali.
Per una perfetta lubrificazione nella
scatola cambio si consiglia di utilizzare olio Castrol 80W 90.
12.09.2011 – Aprilia RS 125, carena frontale in carbonio con
fanale centrale.
 La
collezione di ricambi in carbonio per rs 125 si arricchisce con l’ultimo
speciale componente realizzato in Veronesi Racing. La carena frontale
realizzata si differenzia dall’originale sia per il corpo in carbonio che per
la disposizione del fanale. Questa soluzione apportata dona alla moto un
nuovo design elegante nonche’ racing, una soluzione alternativa a chi piace distinguersi. Il componente e’
completo di flap sempre in carbonio e fori per gli attacchi originali.
22.08.2011 – Vespa 50 Special, testata speciale a candela
centrale.
Abbiamo pensato di realizzare una
testata speciale per Vespa di trasformazione 102 cc in quanto sul mercato
attuale non esiste nulla di competitivo dedicato a questo tipo di motore ai
fini di migliorare le prestazioni. La testata speciale Veronesi Racing e’
costruita in fusione di alluminio e garantisce un’ottima combustione grazie
al disegno racing applicato alla parte centrale del componente ( vedi foto
). La testata e’ progettata per il
cilindro di 55 mm, la compressione che abbiamo scelto per il tipo di termica
e’ 13:1.
04.08.2011 – Aprilia RS250, kit primaria racing.
 La
nuova primaria a denti dritti Veronesi Racing si differenzia dal modello
precendente con l’introduzione del volvente a gabbia rullica al posto della
bronzina. Il sistema e’ gia presente su tutti i motori da gp e noi lo abbiamo
introdotto anche sul motore vj22 grazie a questo nuovo componente. La
rapportatura e’ rimasta uguale alla precedente, sempre una 2.68 contro il
2.56 originale; nella corona principale e’ rimasto l’ingranaggio della messa
in moto manuale. Nel kit e’ previsto anche il pignone albero motore e
ingranaggio pompa acqua.
08.07.2011 – Aprilia RS250, collettori per carburatore Dellorto.
 Collettori speciali per motore VJ22, progettati e
costruiti in Veronesi Racing per adattare sul motore i carburatori Dellorto.
La struttura portante e’ realizzata in fusione di alluminio mentre il
manicotto in gomma. Grazie a questo
fantastico prodotto si possono utilizzare i carburatori Dellorto, garantendo
prestazioni elevate e carburazioni ottimali. I collettori speciali sono nati
per utilizzare i carburatori Dellorto sul motore vj22, permettendo un
maggiore riempimento all’interno della termica e successivamente di
ottimizzare la carburazione intervenendo meccanicamente sul componenti
all’interno del carburatore. Come in tutti i motori elaborati, la
sostituzione del carburatore influisce notevolmente sulle prestazioni; al
contrario manipolando il carburatore
originale si otterranno disagi sia dovuti alla ricerca delle tarature che probabili
rotture meccaniche nella termica dovute a scelte errate. Il carburatore
originale Mikuni e’ stato progettato per funzionare solo con i componenti
indetti in origine, variando queste tarature o geometrie dello stesso non si avra’ alcun beneficio. La sostituzione dei
carburatori originali con quelli Dellorto, comporta anche la sostituzione dell’air
box, in quanto quello originale non e’
predisposto al funzionamento di carburatori diversi.
31.01.2011 – Aprilia RS250, accensione racing.
 Il kit
accensione per aprilia rs 250 studiato in Veronesi Racing, apporta migliorie
prestazionali al motore Vj22, grazie al perfetto posizionamento a 90* dei
pickup sulla piastra inoltre grazie a questo componente sara’ possibile
modificare le fasature di anticipo/ritardo fisse meccanicamente. Nel kit e’ previsto anche
il coperchio in carbonio come chiusura dei componenti, il presente kit non
genera energia per caricare la batteria.
09.10.2010 - Aprilia RS125, componenti in
fibra di carbonio.
 Veronesi Racing
presenta il nuovo serbatoio in carbonio per rs 125, ultimo modello di casa
aprilia.
Come tutti i componenti realizzati in
VeronesiRacing, anche questo prestigioso ricambio e’ interamente costruito in
fibra di carbonio e resina di alta qualita’. Il componente e finito di
traparente antigraffio resistente nel tempo ai raggi solari.
Il serbatoio e finito di fori che
permettono di montarlo con estrema facilita’ sulla moto, se richiesto vengono
fornite anche le viti in ergal
disponibili in vari colori.
06.02.2010
– Honda CBR 1000, ricambio in carbonio.
 Veronesi Racing
presenta il copri pignone in carbonio per Honda CBR 1000, ricambio
prestigioso attento a curare il look della nuova moto.
05.10.2009 - Aprilia RS125, albero motore C54.
 Si presenta con
grande soddisfazione anche un albero per aprilia RS125, denominato in
Veronesi Racing C54. Questo ricambio speciale e’ stato studiato per apportare
prestazioni rilevanti su motore rotax122, sia per bilanciamento che per
equilibratura. Costruito in acciaio speciale,
chiuso con componenti
performanti.
25.07.2009 - Aprilia RS125, testata scomponibile V54Power SP.
 La testa V54Power SP sono nate per potenziare la termica
del motore rotax 122, il disegno racing applicato all’inserto centrale
consente di ottimizzare le prestazioni con rendimenti apprezzabili in pista.
La testa studiata per aprilia rs 125 e’ costituita da due componenti,
l’inserto centrale ricavato per fusione in alluminio e il coperchio esterno
proposto in diverse soluzioni: alluminio, magnesio e carbonio.
13.06.2009 – Aprilia RS250, ricambio speciale
in carbonio.
 Veronesi Racing
presenta il nuovo parafango posteriore per rs 250.
Come tutti i componenti realizzati in
VeronesiRacing, anche questo prestigioso ricambio e’ interamente costruito in
fibra di carbonio e resina di alta qualita’. Il componente e finito di traparente
antigraffio resistente nel tempo ai raggi solari. Il parafango e finito di
fori che permettono di montarlo con estrema facilita’ sulla moto, se
richiesto vengono fornite anche le tre viti in ergal disponibili in vari
colori.
11.03.2009
– Aprilia RS250, kit 2° marcia lunga.
 Kit
ingranaggi costruiti in acciaio speciale e temprati, con boccola centrale
rettificata. Il kit e’ stato studiato per allungare la seconda marcia grazie al
rapporto dei denti applicati ad essi. Con questo kit la seconda marcia sara’
piu’ vicina alla terza, molto apprezzata in circuito.
30.10.2008
– Aprilia RSV Tuono, ricambio in carbonio.
 Veronesi Racing
presenta ricambi in carbonio per aprilia Tuono 1000, ricambi prestigiosi
pronti a migliorare il look della moto. I ricambi realizzati per questa moto
sono: copri pignone, copri catena superiore ed inferiore.
01.08.2008 – Aprilia RS250, primaria a denti
dritti.
 Il kit ingranaggi Primari a denti dritti Veronesi Racing e’ stato
progettato per il motore aprilia rs 250.
Il disegno dell’ingranaggio a denti dritti rende il motore piu’
scorrevole in quanto diminuiscono gli attriti meccanici di trazione.
Il kit comprende
ingranaggio albero motore, ingranaggio frizione + avviamento, ingranaggio in
teflon pompa acqua; stesso sistema di ancoraggio sulla campana frizione come
nell’originale.
Gli ingranaggi sono
costruiti in acciai speciali e trattati chimicamente, la rapportatura finale
della primaria Veronesi Racing e’ piu’ corta rispetto all’originale Aprilia,
per migliorare l’accellerazione e sfruttare pignoni da Z14. Un motore
originale tende a chiedere un pignone
da Z13 per migliorare l’accellerazione, ma di conseguenza perdera’ di
velocita’ sia di percorrenza in curva che di punta. Con la primaria a denti
dritti Veronesi Racing Z19xz51 (1:2,684) si manterranno pignoni di Z14 o
maggiori, mantenendo accelerazione e
incrementando velocita’ sia in curva che di punta sfruttando una coppia
maggiore.
Il kit primaria a
denti dritti e’ una novita’ VeronesiRacing, costruita solo nella nostra sede.
28.07.2008 – Aprilia RS250, testate scomponibili
GTS.
 Le teste V56Power GTS
sono state studiate da Daniele Veronesi per il motore aprilia rs 250, alte
prestazioni dovute alle geometrie racing applicate all’inserto. Le teste sono
leggere e scomponibili, adatte al cilindro originale; la cover esterna e’
costuita in fusione di alluminio mentre l’inserto centrale in ergal. Le teste
V56Power GTS sono progettate per incrementare la potenza del motore,
migliorando la combustione all’interno. Le teste possono essere anche in versione
anodizzata, di colore nero.
25.06.2008 – Aprilia RS250, albero motore racing
R50 e R54.
 La novita’ assoluta di casa Veronesi, albero motore racing, derivante
dal progetto V03 500 2T, stesse caratteristiche tecniche e meccaniche,
disponibile sia corsa 50,6mm nonche’ la corsa lunga di 54,5mm. L’albero
motore e’ costruito completamente in acciai speciali, ricavato integralmente dal pieno. L’albero
motore e’ una delle parti piu’ importanti di qualsiasi motore; Veronesi
Racing ha progettato questo albero per aprilia rs 250, unico ed
inconfondibile per questo motore in quanto la parte centrale ( il cuore dell’albero) e’ interamente ricavato dal pieno, un pezzo in
acciao unico; massima rigidezza e centratura centesimale garantita.
Fondamentale la scelta del volvente centrale, anch’esso studiato per questa
soluzione; una gabbia rullica argentata che scorre sul perno centrale e supportata esternamente da due anelli sempre in acciao. L’albero e’
finito da due bielle ricavate dal pieno lucidate che scorrono su due gabbie
rulliche argentate, le bielle sono di
110 mm di interrasse, 5 mm in piu’ rispetto la biella normale. L’albero
motore Veronesi Racing viene fornito gia’ equilibrato e bilanciato per i
pistoni che si intende utilizzare. L’albero motore viene proposto in due
versioni, una corsa originale R50 e una corsa maggiorata R54; la struttura
meccanica e la componentistica e’ la stessa per entrambi gli alberi. La corsa
54,50 mm richiede particolari modifiche alla termica, essendo di corsa
maggiore ed adottando una biella piu’ lunga si deve scrupolosamente
intervenire sulle altezze dei cilindri; particolarmente indicata per coloro
che ricercano una maggiorazione della cilindrata, con l’ausilio di questo
albero speciale ed i pistoni di 56mm di diametro si raggiungono i 270 cc di
cilindrata.
L’albero speciale per
aprilia rs 250, e’ un brevetto Veronesi Racing, proposto e
commercializzato solo presso la nostra sede.
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